國外的資料統計和市場特點的調查表明，由于實現了大規模工業化批量生產，20m以下的建筑物采用液壓貨梯的總費用（包括建筑物改造、安裝費、產品生產費、維修費用）最低，一般在國際市場上可比曳引式電梯便宜10％～20％。由于液壓貨梯的這些特點，它特別適用于以下場合。 賓館、辦公樓、圖書館、醫院、實驗室、中低層住宅，這些場合的要求是：使用方便、操作簡單、噪聲低、可靠性高。

一、導軌式升降貨梯控制系統選用微機PLC控制。

二、導軌式升降貨梯導軌采用冷拉T型導軌。

三、門滑道為專用型材滑道。

四、轎廂、廳門、門套、召喚面板全部采用發紋不銹鋼。

五、層門聯鎖采用安全觸點開關。

六、導軌式升降貨梯各層門配鎖緊裝置，具有雙重安全保護性。

七、外呼梯配樓層指示、開關門狀態指示、到站提示及選層指示。
導軌式升降機是一種液壓傳動、剪式升降、平臺可前后移動的車載式設備，是機場地服公司用于維修飛機座椅等的專用設備。由于此設備靠近飛機工作，而且工作時間較長，因此對設備提出了一些特殊要求：

使用時的穩定性和抗傾覆性能必須予以充分考慮；維修車在工作完成后要可靠撤離工作現場，保證飛機安全；對接飛機時必須保證不碰撞飛機；在長達6h的工作過程中，平臺的下降量必須符合規范的要求，對液壓元件尤其是液壓鎖提出了很高的要求

我們成功研制的維修導軌式升降機不僅結束了這類車依賴進口的歷史，而且其技術水平已領先于進口同類車型。該導軌式升降機為汽車底盤改裝成的車載式設備，使用時首先必須有4個剛性支腿將車輛支撐起來，以此增加設備使用過程中的穩定性和抗傾覆性能，要求支腿壓力為10MPa。主平臺的升降由2個單作用雙伸縮升降缸實現，要求工作壓力為14MPa，升降速度為50～120mm/s。主平臺的伸縮由一個雙作用缸實現，要求工作壓力為8MPa．伸縮速度為40～80mm/s。由于主平臺的前端緊靠飛機，安全問題是必須首先要考慮的，在長達6h左右的工作時間內，平臺不允許有明顯的下降，即下降量必須符合規范的要求，否則就有可能損傷飛機，造成嚴重的事故；同時4個支腿也不得出現“軟腿”現象，須可靠地起到支撐作用。